Trong một bài phát biểu gần đây tại Triển lãm Chuỗi Cung Ứng Quốc Tế Trung Quốc (CISCE) tổ chức tại Bắc Kinh vào ngày 17/7, Jensen Huang, Giám đốc Điều hành (CEO) của Nvidia, đã nhấn mạnh vai trò quan trọng của Trung Quốc trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI). Đặc biệt, ông Huang đã ca ngợi các mô hình nguồn mở như DeepSeek và đánh giá cao sự phát triển của AI nguồn mở tại Trung Quốc, xem nó là “chất xúc tác cho sự tiến bộ toàn cầu”. Ông cũng nhấn mạnh vị thế dẫn đầu của Trung Quốc trong việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo vào sản xuất và chuỗi cung ứng.

Ông Huang cho biết AI đang cách mạng hóa mọi ngành nghề, từ nghiên cứu khoa học, y tế, năng lượng, giao thông đến logistics. Tại Trung Quốc, đổi mới đang diễn ra với tốc độ rất nhanh nhờ lực lượng kỹ sư, nhà phát triển và doanh nhân mạnh mẽ. Bên cạnh đó, CEO của Nvidia cũng thông báo về việc phát triển một dòng chip đồ họa mới mang tên RTX Pro GPU. Dòng chip này được thiết kế riêng cho robot công nghiệp và nhà máy thông minh tại Trung Quốc và sẽ tuân thủ đầy đủ các quy định kiểm soát xuất khẩu của Mỹ.

Ông Huang cho biết các ông lớn công nghệ như ByteDance và Tencent đang quan tâm đến dòng chip này. Ngoài ra, Nvidia cũng tuyên bố sẽ nối lại xuất khẩu chip AI H20 sang Trung Quốc, một dòng sản phẩm đã được “tối ưu hóa” để tuân thủ quy định xuất khẩu của Mỹ. Điều này sẽ giúp Nvidia duy trì vị thế dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực chip AI.

Tuy nhiên, ông Huang cũng thẳng thắn thừa nhận rằng nếu không thể tiếp cận thị trường Trung Quốc, vị thế dẫn đầu toàn cầu của Nvidia có thể bị đe dọa. Đặc biệt, ông cảnh báo rằng Huawei đang nhanh chóng thu hút các nhà phát triển Trung Quốc bằng các dòng chip nội địa, một xu hướng có thể gây áp lực cạnh tranh ngày càng lớn lên Nvidia.

Trong chuyến công tác tại Bắc Kinh, ông Huang đã gặp Phó Thủ tướng Hà Lập Phong, cùng các cuộc gặp gỡ với các lãnh đạo công nghệ hàng đầu khác. Ông đã trao đổi về các vấn đề liên quan đến chuỗi cung ứng công nghệ, AI cho mô hình ngôn ngữ lớn, xe tự hành và robot. Những cuộc gặp gỡ này thể hiện cam kết của Nvidia trong việc duy trì và mở rộng sự hiện diện của mình tại thị trường Trung Quốc, một trong những thị trường quan trọng nhất trong ngành công nghiệp chip AI hiện nay.

Thông qua những phát biểu và hoạt động gần đây, có thể thấy Nvidia đang rất coi trọng thị trường Trung Quốc và xem đây là một phần quan trọng trong chiến lược toàn cầu của mình. Tuy đối mặt với những thách thức về cạnh tranh và quy định, Nvidia vẫn thể hiện quyết tâm duy trì vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo và công nghệ chip.

Thương hiệu Jeep, biểu tượng của sự tự do và thịnh vượng trong ký ức của nhiều người Trung Quốc thế hệ 8X, đã trở thành quá khứ. Liên doanh GAC Fiat Chrysler Automobiles, đơn vị sản xuất và phân phối xe Jeep tại Trung Quốc, đã chính thức tuyên bố phá sản vào ngày 8/7 vừa qua. Đây là liên doanh đầu tiên giữa một tập đoàn nước ngoài và công ty Trung Quốc bị khai tử trên thị trường ô tô nội địa.

Khi Jeep chính thức sản xuất nội địa tại Trung Quốc vào năm 2015, thương hiệu Mỹ này nhanh chóng chiếm được cảm tình của giới trẻ thành thị. Chỉ sau 2 năm, doanh số Jeep tại Trung Quốc đạt đỉnh với 220.000 xe bán ra. Tuy nhiên, ánh hào quang của Jeep nhanh chóng phai nhạt do người tiêu dùng bắt đầu phàn nàn về chất lượng xe và thị trường ô tô Trung Quốc chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ với làn sóng xe điện và công nghệ thông minh.

Đến năm 2021, doanh số của liên doanh này tụt xuống còn hơn 20.000 xe. Một năm sau, doanh nghiệp tuyên bố phá sản khi khoản nợ lên đến hơn 4 tỷ nhân dân tệ. Ngay cả nhà máy cũng không thể bán được, cho thấy mức độ thất bại toàn diện.

Jeep không đơn độc trong làn sóng thoái trào. Thị phần của các liên doanh ô tô nước ngoài tại Trung Quốc đã giảm từ hơn 50% năm 2018 xuống chỉ còn 27,5% trong năm 2024. Nguyên nhân chính là sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe năng lượng mới.

Giới trẻ Trung Quốc ngày nay ngày càng chuộng thiết kế hiện đại, tiện nghi số và khả năng tùy biến cao – những yếu tố mà xe nội địa làm tốt hơn hẳn. Trong khi đó, phần lớn các hãng xe liên doanh vẫn chỉ đưa vào thị trường Trung Quốc những mẫu xe ‘copy-paste’ từ châu Âu hoặc Mỹ, không phù hợp với thị hiếu nội địa đang thay đổi chóng mặt.

Ngay cả những thương hiệu sang trọng như BMW, Mercedes-Benz hay Audi, từng được xem là ‘biểu tượng đẳng cấp’, cũng đang dần mất điểm. Ngày càng nhiều xe sang cũ như Audi hay BMW được rao bán giá rẻ trên thị trường xe cũ, trở thành lựa chọn ‘bình dân’ cho thế hệ Gen Z có thu nhập hạn chế.

Ngược lại, nhóm khách hàng chính của thị trường xe mới, những người trong độ tuổi 35 đến 45, lại chuộng xe điện nội địa với thiết kế rộng rãi, nhiều công nghệ và chi phí vận hành thấp. Muốn tồn tại, các hãng xe liên doanh buộc phải đầu tư mạnh vào R&D bản địa ngay tại Trung Quốc.