Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ, với sự xuất hiện của dòng xe hybrid – một lựa chọn cân bằng giữa xe xăng truyền thống và ô tô điện. Theo số liệu mới nhất, trong nửa đầu năm 2025, doanh số của ô tô hybrid đã tăng trưởng ấn tượng với 5.926 chiếc, tương đương mức tăng gần 72% so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự tăng trưởng này có thể được lý giải bằng sự xuất hiện dày đặc của các mẫu hybrid mới từ các thương hiệu như Toyota, Honda, Suzuki, đến những thương hiệu từ Trung Quốc và Hàn Quốc. Điều này đã làm nên bức tranh sôi động của thị trường. Người tiêu dùng Việt Nam đang ngày càng cởi mở với công nghệ hybrid, nhờ vào những ưu điểm như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, vận hành êm ái và không yêu cầu hạ tầng sạc.

Thêm vào đó, nhiều chính sách hỗ trợ đang được đẩy mạnh, mở ra kỳ vọng về tương lai bền vững của dòng xe này tại Việt Nam. Các dòng xe hybrid tự sạc tại thị trường Việt Nam chủ yếu được chia thành hai loại: Mild Hybrid và Full Hybrid. Trong đó, Mild Hybrid sử dụng mô-tơ điện công suất thấp hỗ trợ tăng tốc và tái tạo năng lượng khi phanh, nhưng không thể vận hành độc lập bằng điện.

Ngược lại, hệ thống Full Hybrid tích hợp động cơ điện mạnh hơn, cho phép chạy thuần điện ở tốc độ thấp và chuyển đổi linh hoạt giữa các chế độ xăng, điện và kết hợp. Hiệu quả của Full Hybrid trong việc giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2 rõ rệt hơn, giúp các mẫu xe này chiếm ưu thế về số lượng và doanh số.

Top 5 mẫu xe hybrid bán chạy nhất trong 6 tháng đầu năm bao gồm Innova Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Suzuki XL7 Hybrid, Honda CR-V e:HEV RS và Camry Hybrid, với doanh số lần lượt là 1.313 xe, 1.194 xe, 1.193 xe, 877 xe và 685 xe. Toyota, với định hướng tiếp cận đa chiều, đã nghiên cứu và phát triển nhiều công nghệ xanh khác nhau nhằm giảm phát thải CO2.

Tại Việt Nam, hãng tập trung vào công nghệ hybrid và nhiên liệu sinh học như một giải pháp kịp thời và phù hợp. Toyota không ngừng nâng cấp công nghệ và tối ưu hóa trải nghiệm người dùng, như việc nâng cấp pin hybrid Lithium trên Corolla Cross 1.8 HEV phiên bản cải tiến. Trong 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota Hybrid đạt 3.444 xe, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024.

Với dải sản phẩm hybrid gồm 6 mẫu xe và 7 phiên bản, Toyota đã bàn giao tổng cộng 17.268 xe Hybrid tại thị trường trong nước. Các chính sách bán hàng linh hoạt, bao gồm ưu đãi lệ phí trước bạ và hỗ trợ lãi suất vay, đã góp phần thúc đẩy doanh số của Toyota Hybrid. Với mức giá cạnh tranh và chính sách hậu mãi hấp dẫn, các mẫu xe hybrid được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trưởng, trở thành giải pháp di chuyển xanh bền vững cho người Việt trong những năm tới.

Từ ngày 1/8, TP HCM, Hà Nội và Hải Phòng sẽ bắt đầu thí điểm bán xăng E10, một loại nhiên liệu sinh học được pha trộn 10% ethanol vào xăng khoáng. Đây là bước đi đầu tiên trong lộ trình chuyển đổi toàn quốc sang nhiên liệu xanh dự kiến bắt đầu từ năm 2026.

Xăng sinh học E10 được xem là giải pháp quan trọng để giảm phát thải CO₂, thúc đẩy ngành nông nghiệp ethanol và đa dạng hóa nguồn cung năng lượng. Theo lộ trình của Chính phủ, xăng sinh học E10 sẽ dần thay thế xăng khoáng trên thị trường.

Hai doanh nghiệp lớn trong ngành xăng dầu là Petrolimex và PVOIL đang lên kế hoạch triển khai bán E10 trong tháng 8. Petrolimex sẽ triển khai tại TP HCM, trong khi PVOIL sẽ triển khai tại Hà Nội và Hải Phòng. Đại diện Petrolimex cho biết đã hoàn tất chuẩn bị về hệ thống bồn chứa, công nghệ pha chế và phối hợp với các nhà máy lọc dầu để đảm bảo nguồn cung E10 ổn định trong suốt thời gian thí điểm.

PVOIL cũng dự kiến triển khai tại Hà Nội và Hải Phòng từ ngày 1/8 để giúp khách hàng làm quen với nhiên liệu mới. Nguồn cung ethanol hiện đang được rà soát để đảm bảo đủ cho nhu cầu thí điểm và mở rộng. Hiện cả nước có 6 nhà máy ethanol, trong đó 2 đơn vị đang hoạt động với công suất khoảng 100.000 m3 một năm.

Nếu tất cả cùng vận hành trở lại, sản lượng có thể đạt 500.000 m3 một năm, đủ để pha chế xăng E10 phục vụ thị trường nội địa. Việc phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ mang lại giá trị kinh tế mà còn góp phần giảm phát thải khí nhà kính.

Xăng E10 cũng được kỳ vọng sẽ củng cố an ninh năng lượng quốc gia. Một số quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan đã áp dụng xăng sinh học từ nhiều năm trước và đã đạt được những kết quả tích cực.

Việc sử dụng xăng E10 không chỉ giúp giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu mà còn giúp đa dạng hóa nguồn cung năng lượng, giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Hơn nữa, việc sản xuất ethanol từ các nguồn nguyên liệu trong nước cũng giúp tăng cường an ninh năng lượng quốc gia.

Tuy nhiên, việc triển khai xăng E10 cũng đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ các doanh nghiệp và người tiêu dùng. Các phương tiện hiện đại có thể sử dụng xăng E10 mà không cần điều chỉnh, nhưng một số loại xe hơi cũ hoặc các thiết bị máy móc có thể không tương thích với loại nhiên liệu này.

Do đó, các doanh nghiệp cần cung cấp thông tin đầy đủ và hướng dẫn cho người tiêu dùng về cách sử dụng xăng E10 một cách hiệu quả và an toàn. Đồng thời, người tiêu dùng cũng cần được hướng dẫn về các lợi ích và hạn chế của loại nhiên liệu này để có thể sử dụng một cách hợp lý.

Giá xăng dầu tại Việt Nam đã có sự điều chỉnh từ 15h hôm nay. Cụ thể, giá xăng RON95-III giảm 220 đồng xuống còn 19.700 đồng một lít, trong khi E5 RON92 cũng giảm 210 đồng còn 19.270 đồng. Ngược lại, giá các mặt hàng dầu (trừ mazut) tăng từ 200-330 đồng một lít. Dầu diesel tăng 330 đồng lên 19.120 đồng mỗi lít; dầu hỏa có giá 18.620 đồng một lít. Riêng mazut giảm về 15.370 đồng.

Theo Bộ Công Thương, thị trường xăng dầu thế giới trong 7 ngày qua chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố như chính sách thuế nhập khẩu mới của Mỹ và gói trừng phạt mới của EU đối với dầu của Nga. Những biến động địa chính trị – kinh tế này đã khiến giá xăng dầu thế giới có xu hướng tăng giảm tùy mặt hàng. Mỗi thùng xăng RON95 bình quân giảm 1,5% về 78,5 USD. Ngược lại, diesel và dầu hỏa tăng 1,2-2%, còn mazut giảm 1%.

Bắt đầu từ ngày 1/8, Petrolimex và PVOIL sẽ thí điểm bán xăng E10 – loại nhiên liệu sinh học pha 10% ethanol vào xăng khoáng tại một số địa điểm. Đây là bước đi đầu tiên trong lộ trình chuyển đổi toàn quốc sang nhiên liệu xanh, dự kiến bắt đầu từ năm 2026. Xăng sinh học E10 được xem là giải pháp quan trọng giúp giảm phát thải CO2 và đa dạng hóa nguồn cung năng lượng.

Việc chuyển đổi sang nhiên liệu xanh như xăng E10 là một phần trong nỗ lực toàn cầu nhằm giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường. Với việc áp dụng xăng E10, Việt Nam hy vọng sẽ giảm được lượng khí thải carbon dioxide và các chất gây ô nhiễm khác từ lĩnh vực giao thông vận tải, đồng thời giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Trước đó, các chuyên gia đã đánh giá cao về tiềm năng của xăng E10 trong việc giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, họ cũng lưu ý rằng việc chuyển đổi sang nhiên liệu xanh cần được thực hiện một cách có kế hoạch và bài bản để đảm bảo nguồn cung ổn định và giá cả hợp lý cho người tiêu dùng.

Lộ trình áp dụng xăng E10 trên toàn quốc từ năm 2026 sẽ đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và người tiêu dùng. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu các tác động tiêu cực đến môi trường mà còn góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Trong khi đó, tại nhiều quốc gia trên thế giới, xăng sinh học đã trở thành một phần quan trọng trong tổng cung năng lượng. Các nước như Brazil, Mỹ và nhiều nước châu Âu đã có những chương trình khuyến khích sử dụng nhiên liệu sinh học để giảm phát thải và phụ thuộc vào dầu mỏ.